歡迎您訪問安徽科匯鋼結構工程有限公司!服務熱線:0561-3916068

企業新聞
您的當前位置:網站首頁 - 新聞資訊 - 企業新聞
    新聞資訊

網架結構施工簡談

發布時間:2017/1/19 11:25:43      點擊次數:665

  根據施工工藝的不同,網架結構主要有螺栓球節點網架結構和焊接球節點網架結構,其中螺栓球節點網架結構由鋼管桿件焊接錐頭或封板通過高強螺栓、實心鋼球、套筒、銷釘共同組裝而成,其除適用于一般的簡單結構形式外,還能適用于各種結構復雜、空間形狀變化多樣的結構,與普通鋼結構相比,它的結構平面尺寸及體型可以隨意化,且其由于工廠化程度相對較高,避免大量的現場焊接,安裝便捷、精度高,不產生附加的節點偏心,便于反復拆裝等優點,受到普遍的歡迎。而焊接球節點網架由鋼管桿件和空心鋼球焊接安裝組成,比較適用于結構簡單,尤其是一些平面四角錐網架的結構形式,具有經濟、操作簡單、可控性強等特點。 此外,還有螺栓球、焊接球混合節點網架結構,主要作為單一節點形式的補充,當一種節點形式難以滿足受力或構造要求時螺栓球節點與焊接球節點混合搭配應用。

  網架結構根據外形及構成形式的不同,主要分五類:第一類是由平面桁架系組成,有兩向正交正放網架、兩向正交斜放網架、兩向斜交斜放網架及三向網架四種形式;第二類由四角錐體單元組成,有正放四角錐網架、正放抽空四角錐網架、斜放四角錐網架、棋盤形四角錐網架及星形四角錐網架五種形式;第三類由三角錐體單元組成,有三角錐網架、抽空三角錐網架及蜂窩形三角錐網架三種形式;第四類是殼型曲面網架結構,即網殼,主要有柱面網殼、圓錐面網殼、扭曲面網殼、單塊扭網殼、球面網殼及雙曲拋物面網殼,其中一些網殼可由交叉桁架體系、四角錐體系、三角錐體系中任意一種網格轉變而成;第五類是一些特殊體型的網架結構,有組合網架、六角錐網架、蛛網式網架、折板型網架、斜拉網架等。目前國內的網架結構以正放四角錐體系應用最為廣泛。

   網架結構施工主要特點是網架構件工廠化生產制作,運至工地現場安裝,安裝效率較高,施工周期短。下面著重談談網架結構施工:


一、網架結構施工的一般規定

  1. 鋼材材質必須符合設計要求,如無處出廠合格證或有懷疑時,必須按現行國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001的規定進行機械性能試驗和化學分析,經證明符合標準和設計要求后方可使用。

  2. 網架的制作與安裝,應符合《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78-91和 《鋼網架螺栓球節點》JG/ T10-2009或《鋼網架焊接空心球節點》JG/T11-2009,并編制施工組織設計,在施工中必須認真執行。

  3. 網架的制作安裝、驗收及土建施工放線使用的所有鋼尺必須標準統一、丈量的拉力要一致。當跨度較大時,應按氣溫情況考慮溫度修正。

  4. 焊接工作宜在工廠或預制拼裝廠內進行,以減少高空或現場工作量。

  5.網架的安裝方法及適用范圍如下:

  1) 高空散裝法:適用于螺栓連接節點的各種類型網架,并宜采用少支架的懸挑施工方法;

  2) 分條或分塊安裝法:適用于分割后剛度和受力狀況改變較小的網架,如兩向正交正放四角錐、正向抽空四角錐等網架。分條或分塊的大小應根據起重能力而定;

  3) 高空滑移法:適用于正放四角錐、正放抽空四角錐、兩向正交正放四角錐等網架。滑移時滑移單元應保證成為幾何不變體系;

  4) 整體吊裝法:適用于各種類型的網架,吊裝時可在高空平移或旋轉就位;

  5) 整體提升法:適用于周邊支承及多點支承網架,可用升板機、液壓千斤頂等小型機具進行施工;

  6) 整體頂升法:適用于支點較少的多點支承網架。

  6. 采用吊裝或提升、頂升的安裝方法時,其吊點的位置和數量的選擇,應考慮下列因素:

  1) 宜與網架結構使用時的受力狀況相接近;

  2) 吊點的最大反力不應大于起重設備的負荷能力;

  3) 各起重設備的負荷宜接近。

  7. 安裝方法選定后,應分別對網架施工階段的吊點反力、撓度、桿件內力、提升或頂升時支承柱的穩定性和風載下網架的水平推力等項進行驗算,必要時應采取加固措施。

  施工荷載應包括施工階段的結構自重及各種施工活荷載。安裝階段的動力系數:當采用提升法或頂升法施工時,可取1.1;當采用拔桿吊裝時,可取1.2;當采用履帶式或汽車式起重機吊裝時,可取1.3。

  8. 無論采用何種施工方法,在正式施工前均應進行試拼及試安裝,當確有把握時方可進行正式施工。

  9. 在網架結構施工時,必須認真清除鋼材表面的氧化皮和銹蝕等污染物,并及時采取防腐蝕措施,不密封的鋼管內部必須刷防銹漆,或采取其他防銹措施。焊縫應在清除焊渣后涂刷防銹漆,不得已考慮銹蝕而在設計施工中任意加大鋼材截面或厚度。


  二、網架結構的制作

  1、焊接球節點的制作。首先下料,下料直徑≈D(D為球外徑)。然后將板坯均勻加熱至約800℃,呈略淡的棗紅色;在漏膜中進行熱壓,壓成半球形。熱壓的半圓球容易產生的弊病有:

  1)壁厚不均勻。要求球壁減薄量不大于13%,且不超過1.5mm;

  2)“長瘤”,即局部凸起;

  3)“荷葉邊”,在切邊坡口工序中應將其切去不留痕跡。要求不應有明顯的波紋,局部凹凸不平不大于1.5mm(用標準弧形套膜、鋼尺目測)。

  半球剖口時建議不留根,以便焊透,當有加勁肋時,為便于定位,容許車不大于1.5mm的凸臺,但焊接時必須熔掉。球節點的焊縫要求與母材等強,可略低球體0.5mm,但不宜凸起。拼裝時內力較大的桿件應騎焊接連接。

  成品球的直徑必須準確,當設計直徑小于等于300mm時,允許偏差±1.5mm;大于300mm時,為±2.5mm。球的圓度(即最大與最小直徑之差)不好,將會增加拼裝麻煩。允許偏差同前述球直徑允許偏差。檢測時選定六點(三對),每對互成90°,用卡鉗、游標卡尺或V形塊及百分表測量,取三對直徑差的算術平均值。

  成品球還應在最大錯邊處,測量其錯邊量,最大錯邊量應小于等于1mm。

  成品球的強度是材質和制造技術的綜合反映,因此有必要進行抽檢。受拉與受壓球力學性狀是不同的,受拉球表現以強度破壞,而受壓球則以失穩破壞為主要特征。試驗時球節點的破壞特征可能有下列幾種:

  1)試驗時如僅觀察儀表荷載盤,當繼續加荷而儀表盤的荷載讀數卻不上升,該級荷載讀數即為極限破壞值;

  2)試驗時還觀察變形時,則在P-△曲線(P為加荷重量;△為相應荷載下沿受力方向的變形)上取該曲線的峰值即為極限破壞值;

  3)試驗時還應觀察應變,在應力最大處的電阻應變值達流限時,即為極限破壞值的前一級荷載,如繼續加載,電阻應變值出現成片流限時,該級荷載即為極限破壞值。

  2、螺栓球節點的制作。螺栓球采用45#鋼,首先將坯料加熱后由250公斤或750公斤空氣錘膜鍛成球坯,毛坯進行正火處理,使其硬度達到HG197,毛坯要求無裂紋、過火、麻點等缺陷,毛坯直徑的允許偏差值為:當直徑≤110mm時,偏差為+2mm,-1mm;當直徑>110mm時,偏差為+3mm,-1.5mm。水雷式球也可鑄造,但如處理不好容易產生裂紋。然后將球進行精加工,先定基準螺孔,再加工其它螺孔的端面,用分度夾具加工其它角度的螺孔。螺孔及其端面一般在車床及銑床上進行加工。加工完畢,用角度盤、角度板和角度棒進行角度檢測,符合要求為正品。螺孔為粗牙螺紋,要求符合GB197-81 6H級精度的規定,螺孔角度允許偏差為±30′。螺孔端面距球心尺寸L的允許偏差為:當球徑≤110mm時,L±0.2mm;當球徑>110mm時,L±0.25mm。

  對螺栓球節點也應進行強度試驗,主要檢驗螺孔的抗拉強度。制造廠應進行定期抽樣檢查,以控制本廠產品質量。

  3、桿件 對于鋼管桿件,桿長(包括封板、錐頭等在內)允許偏差為±1mm。桿件端面與桿軸線必須垂直,其允許偏差為0.5%r(r取鋼管半徑(用于焊接球節點)、封板或錐頭等半徑(用于螺栓球節點)。如垂直度超標,將會造成球與桿對中困難(焊接球節點)或造成傳力偏心(螺栓球節點)等問題,因此應用機床下料。如鋼管壁厚≥4mm,則必須剖口,鋼管桿件最大彎曲不得大于1/1000桿長。

  螺栓球節點網架桿件鋼管與封板或錐頭的焊縫、焊接球節點網架桿件鋼管與球的焊縫質量檢驗以超聲波無損檢驗方法較方便,且成本低,現已制訂有專門的超聲波探傷及質量分級標準,可以據此進行焊縫質量檢驗。

  影響焊接收縮量的因素較多,如焊接尺寸、外界氣溫、焊接電流強度、焊接方法(多次循環間隙焊還是集中一次焊等)、焊工操作技術等。收縮量不易留準確,當缺乏經驗時應在現場實驗確定。

  短鋼管允許接長,連接處剖口加襯管,按對接縫要求焊接,但接長管一般僅用于壓桿。

  對于螺栓球節點網架結構的桿件與封板或錐頭焊接,應用導軌加兩端夾塊進行長度控制和兩端面對鋼管軸線和垂直度控制,步驟使用鋼尺定出該桿件所需的長度(放相應的電焊收縮量)。兩夾塊在導軌上夾緊,用以作定位進行電焊,桿件 電焊完畢再進行車間檢驗和半成品入庫檢驗。

  4、對于螺栓球節點網架結構,還有高強螺栓、封板或錐頭、套筒等部件。

  高強螺栓采用高強40Cr鋼,用滾絲機制作完成,加工后精淬火處理,要求硬度達到HRC-36。淬火處理不允許有任何部位或長度的淬火裂縫,高強螺栓的螺紋按GB196粗牙普通螺紋規定,螺紋的公差按GB197中的6H級。高強螺栓需進行外形集合檢驗和硬度與裂紋檢驗。由于每根桿件僅有一根高強螺栓連接,因此,高強螺栓必須100%合格,應逐根檢驗其表面硬度,嚴禁有裂紋,螺紋應完好無損傷,螺栓的長度偏差宜小于+0.5mm,-0.1mm。

  封板與錐頭、六角套筒采用Q235鋼(大內徑的六角套筒采用45號鋼),用150公斤空氣錘模鍛而成,精加工在C620車床上進行加工;緊定螺釘采用40Cr,螺紋公差按GB196-68普通螺紋規定,在儀表車床上加工,螺紋公差按GB197-91三級精度規定,尺寸偏差按GB75-76規定制作。


  三. 網架結構的拼裝

  1、合理分割 即在拼裝前把網架根據實際情況合理地分割成各種單元體,使其經濟地拼成整個網架。可能有下列幾種方案,即

  ①直接由單根桿件、單個節點、一球一桿、兩球一桿,總拼成網架;

  ②由小拼單元一球四桿(四角錐體)、一球三桿(三角錐體)總拼成網架;

  ③由小拼單元→中拼單元→總拼成網架。

  2、對于焊接球節點網架結構:

  (1)盡可能多地爭取在工廠或預制場地焊接,盡量減少高空作業量。因為這樣可以充分利用起重設備將網架單元翻身而能較多地進行平焊。

  (2)焊接球節點網架結構在拼裝前應考慮焊接收縮,其收縮量可通過試驗確定,試驗時可參考下列數值:鋼管球加襯管時,每條焊縫的收縮量為1.5 ~3.5   ㎜;鋼管球不加襯管時,每條焊縫的收縮量為2~3㎜。

  (3)節點盡量不單獨在高空就位,而是和桿件連接在一起拼裝,在高空僅安裝桿件。

  (4)劃分小拼單元時,應考慮網架結構的類型及施工方案等條件。小拼單元一般可劃分為平面桁架型或錐體型兩種。劃分時應作方案比較以確定最優者。

  小拼單元應在專門的拼裝架上焊接,以確保幾何尺寸的準確性,拼裝胎架有平臺型和轉動型兩種。在整個拼裝過程中要隨時對胎具位置和尺寸進行復核,如有變動,經調整后方可重新拼裝。

  (5)總拼順序 ⑴為保證網架在總拼過程中具有較少的焊接應力和便于調整尺寸,合理的總拼順序應該是從中間向兩邊或從中間向四周發展。⑵總拼時嚴禁形成封閉圈,因為在封閉圈中焊接,會產生很大的焊接收縮應力。⑶網架焊接時,一般先焊下弦,使下弦收縮而略上拱,然后焊接腹桿及上弦,即下弦腹桿 上弦。如先焊上弦,則易造成不易消除的下撓度。

  (6)在網架拼裝完畢之前宜點焊固定,點焊時焊縫不得超過其鋼管的2/3,在拼裝完畢后方可大面積施焊,焊接時必須注意焊接順序,要盡量分散焊接以避免熱量集中。

  3、對于螺栓球節點網架結構:

  (1)安裝前先要在土建支承面上放線彈出軸線,并復檢土建提供的預埋件高低差。

  (2)螺栓球節點網架的安裝精度由工廠保證,現場無法進行大量調整。拼裝時,一般從一端開始,以一個網格為一排,逐排前進。螺栓球節點網架結構的拼裝方法不拘一格,應用時還應根據網架自身特點,結合現場條件綜合確定。

  (3)對于最常見的四角錐體系網架結構,其拼裝順序一般為:安裝下弦平面網格→安裝上弦倒三角網格→安裝下弦正三角網格→調整校正→全部擰緊螺栓。校正前的各工序螺栓均不擰緊。如經試拼,確有把握時也可一次擰緊。

  a、安裝下弦平面網格:

  (1)從支座點開始,先拼接下弦,中間部分采用局部支承點,但注意支撐點要略高于支座點100mm左右,以減少安裝撓度,然后依次一榀一榀向四周推進。

  (2)安裝第一跨間下弦螺栓球、桿件,組成縱向平面網格。

  (3)排好臨時支承點,保證下弦球的平行度。臨時支承點可使用現場木方。

  (4)安裝第一跨間的腹桿與上弦球,一球二腹桿的小單元就位后,與下弦球擰入固定。

  (5)安裝第一跨間上弦桿,控制網架尺寸。注意擰入深度影響到整個網架的下撓度,控制好尺寸。

  (6)檢查網架、網格尺寸,檢查網架縱向尺寸與網架矢高尺寸。如有出入,可以調整臨時支點的高低位置來控制網架的尺寸。

  b、安裝上弦倒三角網格

  (1)網架第二單元起采用周邊連續安裝法組裝。

  (2)從支座開始先安裝一根下弦桿,檢查絲扣質量,清理螺孔、螺扣干凈后擰入,同時從下弦第一跨間也裝一根下弦桿,組成第一方網格,將第一節點球擰入,下弦第一網格封閉。

  (3)安裝倒三角錐體,將一球三桿小單元先組裝好。將二斜桿支撐下弦球上,在上方拉緊上弦桿,使上弦桿逐步靠近已安裝好的弦球,擰入。

  (4)然后將斜擰入下弦球孔內,擰緊,另一斜桿可能暫時空著。

  (5)繼續安裝下弦球與桿。一桿擰入原來的下弦球螺孔內,一球在安裝前沿,與另一斜桿連接擰入,橫向下弦桿安裝入位,兩頭各與球擰入,成下弦第二網格封閉。

  (6)按上述工藝繼續安裝一球三桿倒三角錐,在二個倒角錐體之間安裝縱向上弦桿,使之連成一體。逐步推進,每安一組倒三角錐,則安裝一根縱向上弦桿,上弦桿兩頭用螺栓擰入,使網架上弦也組成封閉的方網格。

  (7)逐步安裝到支座后組成一系列縱向倒三角錐網架。檢查縱向尺寸,檢查網架撓度,檢查各支點受力情況。

  c、安裝下弦正三角網格:

  (1)網架安裝完倒三角錐網格后,即開始安裝正三角錐網格。

  (2)安裝下弦球與桿,采有一球一桿形式,將一桿擰入支座螺孔內。

  (3)安裝橫向下弦桿,使球與桿組成封閉四方網格,檢查尺寸。也可以一球二桿形式采用。

  (4)安裝一側斜腹桿,單桿就位,擰入,便于控制網格的矢高。

  (5)繼續安裝另一側斜腹桿,兩邊擰入下弦球與上弦球,完成一組正三角錐網格。逐步向一側安裝,直到支座為止。

  (6)每完成一個正三角錐后,再安裝檢查上弦四方網格尺寸誤差,逐步調整,堅固螺栓。正三角錐網格安裝時,時時注意臨時支點受力的情況。

  d、調整,緊固:

  (1)網架安裝時隨時測量檢查網架質量。檢查下弦網格尺寸及對角線,檢查上弦格尺寸及對角線,檢查網架縱向長度、橫向長度、網格矢高。

  (2)檢查網架整體撓度,在各臨時支點拆除前進行調整。

  (3)網架在安裝過程中應隨時檢查各臨時支點的下沉情況,如有下降情況,有時加固,防止出現下墜現象。

  (4)網架檢查、調整校正后,對網架高強度螺栓進行重新緊固。


  四、網架結構安裝

  1. 高空散裝法

  高空散裝法即將網架的鋼桿件和球節點(或小拼單元)直接在高空設計位置總拼成整體的安裝方法。

  高空散裝法適用于螺栓球節點的各種類型網架結構,并宜采用少支架的懸挑施工方法。對于螺栓球節點網架結構國內最常用的就是高空散裝法。而焊接球節點網架不宜采用高空散裝法,因為焊接連接的網架采用高空散裝法施工時,不易控制標高和軸線,另外還需采取防火措施。

  1)工藝特點 高空散裝法分全支點法(即搭設滿堂腳手架)和懸挑法兩種。全支點法可將一根桿件、一個節點的散件在臨時支點上總拼或以一個網格為小拼單元在高空總拼;懸挑法是為了減少支點,將部分網架懸挑。

  高空散裝法的特點是網架在設計標高一次拼裝完成。其優點為可用簡易的起重運輸設備,甚至不用起重設備即可完成拼裝,且不占用現場施工場地。其缺點為現場及高空作業量較大,同時需要大量的支架材料。

  2)臨時拼裝支架 用于高空散裝法的臨時拼裝支架必須牢固,不宜采用竹、木材料,設計時應對單肢穩定、整體穩定進行驗算,并估算其沉降量。沉降量不宜過大,并應采取措施,能在施工中隨時進行調整。

  (1)臨時支點穩定驗算 臨時支點處支架的單支穩定驗算可按一般鋼結構設計方法進行,對于各種支架的整體穩定驗算可有下列各式進行。應指出的是當支架的層高與總高之比小于1/5(即h/H<1/5),即所謂高細型支架時,上述公式有效,否則只能以各層的臨界穩定荷載為標準。

  (2)臨時支點沉降控制 臨時支點處支架的整體沉降量由鋼管接頭的空隙壓縮、鋼桿的彈性壓縮、基層的沉陷等組成。如基層不好,應加固,并宜用木板鋪地以分散支柱傳來的集中荷載。高空散裝法要求支架沉降不超過5mm。大型網架施工時,可對支架進行試壓,以取得有關資料。

  拼裝支架不宜用木或竹搭設,因為它們容易變形且易燃,故當網架為焊接球節點時禁用。

  (3)臨時支點拆除 臨時支點處支架拆除應從中央逐圈向外分批進行,每圈下降速度必須一致,應避免個別支點集中受力,造成拆除困難。對于大型網架,應根據自重撓度分批進行拆除支價。

  2.分條(分塊)吊裝法

  分條(分塊)吊裝法即將網架從平面分割成若干條狀或塊狀單元,每個條(塊)狀單元在地面拼裝后,再由起重機吊裝到設計位置總拼成整體的安裝方法。

  1)工藝特點 條狀單元一般沿長跨方向分割,其寬度約為一至三個網格,其長度為L2或L2/2(L2為短跨跨距)。塊狀單元一般沿網架平面縱橫向分割成矩形或正方形單元。每個單元的重量以現有起重機能勝任為準。條(塊)與條(塊)之間可以直接拼裝,也可空一網格在高空拼裝。由于條(塊)狀單元是在地面拼裝,因而高空作業量較高空散裝法大為減少,拼裝支架也減少很多,又能充分利用現有起重設備,故比較經濟。這種安裝方法適用于分割后網架的剛度和受力狀況改變較小的各類中小型網架,如兩向正交正放四角錐、正放抽空四角錐等網架,且工地現場具有起重條件和足夠的拼裝場地。

  2)單元劃分 條(塊)狀單元有如下幾種分割方法:

  (1)單元相互靠緊,下弦用雙角鋼分在兩個單元上,可用于正放四角錐網架。

  (2)單元相互靠緊,上弦用剖分式安裝節點連接,可用于斜放四角錐網架。

  (3)單元間空一網格,在單元吊裝后再在高空將此空格拼成整體,可用于兩向正交正放或斜放四角錐網架。

  網架分割成條(塊)狀單元后,其自身應是幾何不變體系,同時還應有足夠的剛度,否則應采取臨時加固措施。對于正放類網架,分成條(塊)狀單元后,一般不需要加固。但對于斜放類網架,分成條(塊)狀單元后,由于上(下)弦為菱形結構可變體系,必須加固后方可吊裝。

  3)撓度控制 條狀單元在吊裝就位過程中的受力狀態屬平面結構體系,而網架是按空間結構設計的,因此條狀單元在總拼前的撓度比形成整體網架后的撓度大(除非設計時考慮施工狀態而增高網架),故在合攏前必須在中部用臨時支撐頂起,調整其撓度使其與整體網架撓度符合。塊狀單元在地面拼成后,應模擬高空支承條件,觀察其撓度,以確定是否要調整。

  4)幾何尺寸控制條(塊)狀單元尺寸、形狀必須準確,以保證高空總拼時節點吻合及減少積累誤差,可采取預拼裝或在現場臨時配桿等措施解決。

  3.高空滑移法

  高空滑移法即將網架條狀單元在建筑物上由一端滑移到另一端,就位后總拼成整體的安裝方法。

  1)工藝特點

  高空滑移法分為下列兩種方法:

  (1)單條滑移法 將條狀單元一條一條地分別從一端滑移到另一端就位安裝,各條單元之間分別在高空再連接。即逐條滑移,逐條連成整體。

  (2)逐條積累滑移法 先將條狀單元滑移一段距離后(能連接上第二條單元的寬度即可),連接上第二條單元后,兩條單元一起在滑移一段距離(寬度同上),再接第三條,三條又一起滑移一段距離……如此循環操作直至接上最后一條單元為止。

  第一種方法的特點是摩阻力小,如裝上滾輪,當小跨度時可不必用機械牽引,用撬棍即可撬動,但單元之間的連接需要腳手架;第二種方法的特點是在建筑物一端搭設支架(或利用建筑物屋頂平臺),牽引力逐次加大,要求滑移速度較慢(約為1m/min),一般需要多門滑輪組變速,故采用小型卷揚機或手動葫蘆牽引即可。高空滑移法按摩擦方式的不同可分為滾動摩擦式(即在網架上安裝有滾輪)和滑動摩擦式兩種。

  待滑移的網架條狀單元可以在地面或高空制作。滑移方式除水平滑移外,還可利用屋面坡度下坡滑移,以節約動力。有時因條件限制也可上坡滑移。

  高空滑移法的主要優點是:網架的滑移可與其他土建工程平行作業,而使總工期縮短,如體育館或劇場等土建、裝修及設備安裝等工程量較大的建筑,更能發揮其經濟效果。因此端部拼裝支架最好利用室外的建筑物或搭設在室外,以便空出室內更多的空間給其他工程平行作業。在條件上不允許時才搭設在室內的一端。其次是設備簡單,不需大型起重設備,成本低。特別在場地狹小或跨越其它結構、設備等而起重機無法進入時更為合適。

  目前國內一些小型網架和具有吊裝條件的工地,多采用在地面組裝后整體吊裝或分條(塊)空中對接。對于螺栓球節點的各種形式的網架結構在國內以滿堂腳手架高空散裝法最為常用,另外,還可采用活動平臺移動法(即移動式腳手架)進行網架結構安裝,此種方法也較常用。總之,網架的安裝方法多種多樣,應用時應根據網架受力和構造特點,在滿足質量、安全、進度和經濟效果的要求下,結合當地的施工技術條件綜合確定。

上一條:鋼結構廠房有哪些優勢
下一條:熱烈祝賀科匯公司榮獲“安徽省著名商標"稱號
您感興趣的文章

聯系我們

安徽科匯鋼結構工程有限公司

地    址:安徽省淮北市杜集區滂汪工業園

市場部:0561-3916068

辦公室:0561-2982015

傳    真:0561-2982015

郵    箱:3283662127qq.com

Copyright ? 2017 All Rights Reserved 版權所有:安徽科匯鋼結構工程有限公司   平臺支持: 技術支持:

二八杠几率公式理论